我之前开的两厢福克斯车况一直都还可以，最经典的一代福克斯，2.0，4AT，夏天9.5个油，油耗稍大但也不算太过分。毕竟是快9年的车了，也该换了。老福克斯留给媳妇先开两年练练手，熟练以后再换个她喜欢的新车。 新车预算是25万左右，预算之内我选车主要是几点原则——技术比较先进，驾驶体验好，空间实用，有一定个性和小众，不能是街车。 第一个选择是进口斯柯达明锐旅行版，我对旅行版一直情有独钟，但是国产合资车没有一个旅行版，只能考虑进口车。速派旅行版或迈腾旅行版都过30万超了预算。进口斯柯达明锐旅行版满足要求，结果上海大众只进了一批很快卖完之后就没再进。 旅行版没戏看SUV吧，看了市场上几乎所有这个价格区间的SUV，最后觉得只有日产新楼兰算是相对小众的中型SUV。 B级轿车25万预算范围内，斯柯达速派、日产天籁、本田雅阁、丰田锐志、丰田凯美瑞、斯巴鲁力狮，福特蒙迪欧、别克君越，研究一个遍，连法系的DS5都琢磨过。最后觉得速派可以做为轿车的备选，一是新换代技术配置不错，二是掀背设计，实用又有个性。 转眼半年过去到年底了，号却一直没摇下来。买新车是刚需，再等下去也不是办法，要不改摇节能车？虽然早就知道有个凯美瑞混动，但因为凯美瑞太街车，一直也没怎么深入研究过混凯。
对凯美瑞双擎和丰田混动技术一番深入了解之后，忽然有“众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处”的感觉，按照“技术相对先进，驾驶体验好，空间实用，有一定个性和小众”的标准来衡量，凯美瑞双擎其实是理想之选啊！1、技术相对先进——丰田混动技术独步天下；驾驶体验好——混凯的动力和安静性远超我预想，接近C级车；空间实用——后座靠背可调，乘坐空间无可挑剔，后备箱放电池略有损失，但实地摆放过旅行箱后，发现也不比两厢福克斯常规状态下的后备箱空间小，完全够用；有一定个性和小众——凯美瑞外型本身固然是街车，但混动版绝对是小众车型，甚至我身边很多人都没听说过混凯。所以，别的汽车个性是外在的，凯美瑞双擎的个性是内在的。25万这个预算附近，还有比凯美瑞双擎更符合我要求的吗？到这一步，没什么可想的，就是凯美瑞双擎了，直接改摇节能号。楼兰，bye！速派，bye！——其实我也考虑过等雅阁混动版上市再看看，不过看了一些报道并研究了一下混雅的技术细节，感觉本田的混动技术还是有些生硬，定价预计也会比混凯高，新车上市肯定没什么优惠，列入广州市政府补贴目录恐怕也得花点时间，决定还是不等了。
最满意的一点，安静、安静、安静，重说三，凯美瑞双擎的静音性不输C级车。
最不满意的一点,2015款没有黑色内饰可选，米色内饰导致后档玻璃反光很明显，影响后视观察，不得不买个黑色避光垫铺在后档。当然，这是所有三厢车浅色内饰的通病，很多人无所谓，但我很不习惯。
2015版7.5代的外观前面看很动感，后面看很典雅，但是合在一起从侧面看，总还是觉得有些不太协调，可能是车身曲线太中庸了，和前后的个性外观搭起来，总有点已经发福的中年大叔穿了件亮色休闲西装和紧身七分休闲裤的感觉。
很多人觉得混动车性价比不高，因为省的油与加的价算下来也不见得太合算。其实我觉得只算省了多少油钱是不足够的，混动车出色的静音性和动力表现绝对不输高一个级别的C级车，同时，因为油耗很低，你进加油站的次数比别人少一半，深踩油门的心理压力也几乎没有，这些美好的行驶体验在这辆车的生命周期里你每天都可以得到，这比省的油钱要重要得多。这就是我标题上说的，这是25万价位下行驶体验最好性价比最高的车。
油耗2.5的排量，1.25的油耗。因为混动油耗本来就不高，我也没太算刻意省油，黄金右脚什么的没练过，该加速就加速。
车内空间很宽敞实用，后座地板突起不明显，满意。双擎的后备箱空间因为装了电池有所牺牲，不过实际用起来还是够用的，只要你不是经常要拉平板电视或者28寸行李箱，感觉和A级车的后备箱空间大小差不多。
很多人说凯美瑞内饰太难看，我觉得还好吧，科技感不那么强比较中庸而已，其实看多也还是很耐看的，做工用料方面也中规中矩。
2.5的排量，3.0的动力。虽然开混动会习惯性地轻踩油门，但偶而真需要急加速，一脚地板油下去，也是没谁了。
舒适性天籁移动沙发没坐过，至少和四个圈的A6、A4相比，不觉得舒适性有什么多大不同。避震偏软，快速过高一点的减速带时有时后箱会突然“咚”得一声。
操控和德系车相比操控的指向性没那么强，比较柔和，但真想要车随心动时也不会耽误你什么。